同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，于去由于为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，巴黎MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，巴黎MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。迎接变化此前为市场重启做准备时，但杜埃的转我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

搁置谈但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC地中海邮轮方面表示，于去由于针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：于去由于2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，巴黎将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

顺应中国逐步步入老龄化社会、但杜埃的转鼓励多胎生育的趋势，但杜埃的转以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。实际上，搁置谈从去年下半年开始，搁置谈随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，于去由于2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，于去由于当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，巴黎可以提供2,217间客舱。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，但杜埃的转同时更多外资邮轮公司回归，但杜埃的转以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

同时，搁置谈MSC地中海邮轮方面还表示：搁置谈目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，于去由于中国市场潜力巨大，于去由于不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，巴黎比如上下船的效率比较低等问题。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，但杜埃的转尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。